DEP3_EL

ELECTRA

DEP3_EL_02

MAJ : 12/09/2022

NOM	CONFIGURATION	CHARGE	DUREE
DEP3_EL_02	EL	Forte	45 min

QNH	METEO
1013	CAVOK - 010° 3 KT

COOR DEP S	DEP S	DEP N	COOR DEP N
ST	ST	ST	ST

OBJECTIFS :

Gestion d’un trafic chargé et complexe avec évènements inhabituels :

Remises de gaz : une au nord et une au sud,
un avion avec problème radio au sud (émission),
un décollage gros porteur du nord doit revenir se poser après avoir delesté son trop plein de carburant (présence d'un rat à bord)

Ne pas hésiter à supprimer des avions si la charge est trop élevée (et reportez les indicatifs dans les remarques, merci).

DEROULEMENT :

Trafic chargé - problèmes divers

HEURE	INDICATIF	ÉVÈNEMENT
10:05	AFR561	RMG de AFR561 en 08R. Il sera clairé 5000 ft dans l'axe. La montée de FPO307B sera stoppée par la tour (4000 ft). L'élève devra penser à demander au COOR DEP de stopper le décollage Bourget FGPNJ (LGL5J) à 3000 ft.
10:19	EWG3PZ	RMG de EWG3PZ en 09L. La tour le monte 4000 ft et le tourne au cap 360.
10:23	EZY62MG	Panne radio de EZY62MG au sud. Après vérification par l'élève (sqawk "ident"), il s'avère que c'est une panne d'émission seulement. Sqawk 7600 ? Faire jouer les coordinations avec DG (qui va l'accepter). Retour à la normale vers 10:26:45, donc avant le transfert à DG.
10:29	AIC145	AIC145 déclare vouloir délester du carburant et faire demi tour pour se reposer à CDG à cause de la présence d'un rat à bord. Procédure délestage (FL100 mini, circuit INKUD, 7700, etc.) 30 min seront nécessaires avant d'entammer le guidage retour. Nombre de personnes à bord : 223+10. (pour info, c'est tiré d'une histoire vraie : le 1/08/15 AIC143 au départ de New Delhi pour Milan a dû faire demi-tour 2 heures après son décollage à cause de la présence d'un rat à bord)

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Version du 12/09/2022

SITUATION INITIALE

Zone Coulommiers CEL045 active

Position	Indicatif	Consignes
DEP Nord	AFR1980	En montée FL100
	DAL185	En montée FL100
	RYR9884	En montée 5000 ft
	WZZ279	Arrivée LFOB par IPNOB FL90
	LEA016R	Coordonné pour un décollage de LFPB à 10:02 (3000 ft - ATREX 5J)
DEP Sud	ELY1324	En montée FL100
	FPO653M	En montée FL120
	AUH05	En montée 4000 ft LANVI5J, n'a pas encore contacté l'ATC

ELECTRA

DEP3_EL_02

Version du 12/09/2022

NOM	CONFIGURATION	CHARGE	DUREE
DEP3_EL_02	EL	Forte	45 min

QNH	METEO
1013	CAVOK - 010° 3 KT

Rôle / Fréquence

Adjacent

-

Scénario / Déroulement :

Trafic chargé - problèmes divers

Consignes

Si appel du COOR DEP Nord pour une arrivée Beauvais, donner 5000 ft EGOZE, et poser l’avion à Beauvais ensuite.

Si appel du COOR DEP Nord pour une arrivée Orly par VEBEK, donner «standard sur VALPO FL80 123.875», et poser l’avion ensuite

Pour jouer les remises de gaz, garder en compte les avions :

AFR561
EWG3PZ

HEURE	INDICATIF	SITUATION INITIALE / ÉVÈNEMENTS
10:00	LEA016R	Le Bourget appelle le COOR DEP Nord : «J'ai le départ du LeadAir016R en ATREX, est-ce que c'est bon pour toi ?».
10:02	RYR2346	Seine appelle COOR DEP Nord : «J'ai le RYR2346, je te l'envoie 70 BAVOL et sur quelle fréquence ?».
10:03	FGPNJ	Le Bourget appelle le COOR DEP Sud : «J'ai le départ du F-GPNJ sur LGL, est-ce que c'est bon pour toi ?».
10:05	N732PA	Le Bourget appelle le COOR DEP Sud : «J'ai le départ du N732PA en OKASI, est-ce que c'est bon pour toi ?».
10:06	WZZ245F	Beauvais appelle le COOR DEP Nord : «J'ai le départ du WizzAir-245F en RANUX dans 3 minutes, pour activation et clairance».
10:08	DSO04VK	Le Bourget appelle le COOR DEP Nord : «J'ai le départ du Dassault-04VK en OPALE, est-ce que c'est bon pour toi ?».
10:10	TVF3635	Orly DEP appelle le COOR DEP Sud : «J'ai le départ du France Soleil-3635 en NURMO, je te l'envoie comment et sur quelle fréquence ?».
10:10	RYR4055	Beauvais appelle le COOR DEP Nord : «J'ai le départ du RYR4055 en RANUX dans 3 minutes, pour activation et clairance».
10:11	FGMTJ	Le Bourget appelle le COOR DEP Sud : «J'ai le départ du F-GMTJ en PILUL, est-ce que c'est bon pour toi ?».
10:14	LMJ313	Le Bourget appelle le COOR DEP Sud : «J'ai le départ du MasterJet-313 sur LGL, est-ce que c'est bon pour toi ?».
10:17	NJE3XW	Le Bourget appelle le COOR DEP Nord : «J'ai le départ du Fraction-3XW en RANUX, est-ce que c'est bon pour toi ?».
10:19	RPC9121	Le Bourget appelle le COOR DEP Sud : «J'ai le départ du RPC9121 en OKASI, est-ce que c'est bon pour toi ?».
10:24	N680SE	Le Bourget appelle le COOR DEP Sud : «J'ai le départ du N680SE en ERIXU, est-ce que c'est bon pour toi ?».
10:30	FGBOL	Le Bourget appelle le COOR DEP Sud : «J'ai le départ du F-GBOL en AGOPA, est-ce que c'est bon pour toi ?».
10:30	RYR783M	Beauvais appelle le COOR DEP Nord : «J'ai le départ du RYR783M en RANUX dans 3 minutes, pour activation et clairance».
10:35	BLA5FV	Beauvais appelle le COOR DEP Nord : «J'ai le départ du BlueAir-5FV en RANUX dans 3 minutes, pour activation et clairance».
10:37	TVF77B	Orly DEP appelle le COOR DEP Sud : «J'ai le départ du France Soleil-77B en NURMO, je te l'envoie comment et sur quelle fréquence ?».
10:38	VLJ53A	Le Bourget appelle le COOR DEP Sud : «J'ai le départ du Valljet-53A en PILUL, est-ce que c'est bon pour toi ?».
10:43	EFD5D	Le Bourget appelle le COOR DEP Sud : «J'ai le départ du EFD5D en ERIXU, est-ce que c'est bon pour toi ?».
10:18:55	EWG3PZ	Arrivée 09L. Avant de contacter l’ATC : lui faire remettre les gaz 4000 ft en virage cap 360. Accélérer 220 kts. Puis contacter le DEP Nord passant 3000 ft ou suivre la coordination de l’adjacent/ATC. Raison de la RMG : trop près du précédent.
10:06:10	AFR561	Arrivée 08R. Avant de contacter l’ATC : lui faire remettre les gaz 5000 ft dans l’axe. Accélérer 220 kts. Puis contacter le DEP Sud passant 3000 ft ou suivre la coordination de l’adjacent/ATC. Raison de la RMG : APP non stabilisée

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DEP3_EL_02

Version du 12/09/2022

NOM	CONFIGURATION	CHARGE	DUREE
DEP3_EL_02	EL	Forte	45 min

QNH	METEO
1013	CAVOK - 010° 3 KT

Rôle / Fréquence

DEP Nord

124.355

Scénario / Déroulement :

Trafic chargé - problèmes divers

HEURE	INDICATIF	SITUATION INITIALE / ÉVÈNEMENTS
Avant dégel	AFR1980	En montée FL100
	DAL185	En montée FL100
	RYR9884	En montée 5000 ft
	WZZ279	Arrivée LFOB par IPNOB FL90
	LEA016R	Coordonné pour un décollage de LFPB à 10:02 (3000 ft - ATREX 5J)
10:29:30	AIC145	Air India 145 s'annonce en PAN-PAN. Présence d'un rat à bord. Nécessité de retourner se poser après avoir vidangé : «PAN-PAN ,PAN-PAN, PAN-PAN, this is Air India 145. There is a rat on board, and we need to go back to the airfiled. We need to dump fuel first». Nombre de personnes à bord : 223+10. La vidange sera faite dans le circuit basé sur INKUD. Temps nécessaire : 30min.

ELECTRA

DEP3_EL_02

Version du 12/09/2022

NOM	CONFIGURATION	CHARGE	DUREE
DEP3_EL_02	EL	Forte	45 min

QNH	METEO
1013	CAVOK - 010° 3 KT

Rôle / Fréquence

DEP Sud

133.380

Scénario / Déroulement :

Trafic chargé - problèmes divers

HEURE	INDICATIF	SITUATION INITIALE / ÉVÈNEMENTS
Avant dégel	ELY1324	En montée FL100
	FPO653M	En montée FL120
	AUH05	En montée 4000 ft LANVI5J, n'a pas encore contacté l'ATC
10:06:30	EZY94AC	stopper à 3000 ft
10:26:45	EZY62MG	Fin de la panne radio. Tout rentre dans l'ordre.
10:22:50	EZY62MG	A partir de 10:23:50 simuler une panne de radio : Emission uniquement.
10:06:15	FGPNJ	Sur demande ATC, stopper F-GPNJ à l'altitude demandée. Sinon le laisser monter FL70
10:06:11	FPO307B	Stopper la montée de FrenchPost-307B à 3000 ft ou 4000 ft en fonction de ce qui est possible